525匹预告湖畔首演,Audi A3 clubsport q

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  • 时间:2020-06-05
525匹预告湖畔首演,Audi A3 clubsport q

每到了5、6月时节,奥地利Wörthersee湖畔嘉年华总是吸引相当多的车迷前往,使其从原本的Volkswagen Golf GTI改装车聚,逐渐演变成十分具有规模的改装车展,Volkswagen集团往往也都趁此机会推出款款高性能改装作品与车迷同乐。

而继Škoda先在4月份预告将会带来CitiJet概念车后,集团下豪华品牌Audi接着于日前宣布,将于2014年Wörthersee湖畔嘉年华,带来全新的A3 Clubsport quattro概念车,不仅拥有十分兇悍的造型呈现,最大马力输出更是高达惊人的525匹最大马力。2014年Wörthersee湖畔嘉年华将于5月28日至5月31日展开。

一改温文儒雅,全车战斗化升级

全新开发的A3 Clubsport quattro概念车,是以旗下最新豪华小型房车A3 Sedan为基础强力升级而来,因此就外观整体而言,这辆概念车散发出的是与标準版截然不同的气势,4,490mm×1,856mm×1,382mm的车身尺码,较标準版更长、更宽、更低趴,轴距更削短了6mm来到2,631mm。

而象徵Audi车款设计精神的大面积单体水箱护罩部分,设计师为其换装如新世代TT的新式6角型式样,并且在当中透过蜂巢网状栅栏加诸浓浓的运动风格,4环厂徽挪移至引擎盖、水箱护罩中央以大大的「quattro」强调性能精神。除了上述之外,全新设计的运动化前保桿,不仅造型动感立体,两侧进气栅更以蜂巢网状栅栏与碳纤维扰流翼片点缀,呈现十足的高性能风範。

在A3 Sedan动感的车侧板金摺线基础下,A3 Clubsport quattro概念车先是换装与车头相呼应的碳纤维扰流侧裙,接着再特别替C柱油箱换上与TT相似的铝合金油箱盖,精準传达品牌跑格精神,而最引人注意的部分,当属所搭配尺寸达21吋的轻量化5辐双肋式样轮圈,不仅造型醒目,更特别以黑色高光泽涂装来强化侵略风格,并且搭配275/25 R21低扁平比跑胎,以及4组碳纤维陶磁煞车碟,其中前煞车碟直径更达到370mm,以为强悍的动力输出带来足够的制动性能。除了上述之外,在后车门下端钣金上设计师更沖压上精緻的大型Audi四环厂徽,拥有如沉雕艺术品般的精緻做工。

车尾也是不容忽视的造型重点,在重新设计的运动化保桿上,透过大型蜂巢网状栅栏与两组口径粗壮的双出排气尾管,带来抢眼的视觉呈现,并再搭配如赛车般的碳纤维下扰流,将浓浓的性能味提升到另一个境界。不仅如此,看似微翘的小鸭尾行李箱盖上,其时还隐藏了一组具被空气煞车与强化下压力功能的自动升降尾翼,驾驶採下煞车踏板时,该组尾翼将会视当下速度而调整伸展角度,若是在时速250公里的速度下急煞,原本的升级煞车系统搭配此组空气制动尾翼后,将可辅助A3 Clubsport quattro概念车在短短12公尺内煞停。

车室内装的配置,大致架构与A3 Sedan相同,只不过在多处细节部分换装了许多让性能车迷嚮往的妆点,例如採用了和新世代TT相同的3辐多功能运动化方向盘,整合一般车辆操控钮、换档拨片之外,新式设计更将Audi drive select可程式化车身动态系统与引擎启动钮整合在左右两侧,传递出高级跑车的竞技化氛围,另外仪表板式样也更换符合高性能主题的式样。同时前座再以轻量化赛车座椅加诸战斗风格,而在车室各处细节上,设计师也为其覆与如碳纤维、不锈钢、铝合金与高光泽烤漆饰板等,同时展现品牌的精準豪华工艺。

2.5 TFSI直列5缸引擎强榨525匹最大马力

A3 Clubsport quattro概念车之所以能与众不同,还需要倚靠强大的传动与操控系统,工程师为其搭配的动力核心,是一具与RS Q3相同、在车坛上颇具名气的2.5升直列5缸涡轮增压缸内直喷引擎,为了压榨出更澎派的动力,工程师针对其进排气系统重新强化,以及导入增压值达1.5bar的大型涡轮增压器以及强化版中冷器。

经过种种升级后,A3 Clubsport quattro概念车最大马力达到惊人的525匹,并且可在2,300转至6,000转时输出61.2公斤米最大扭力,与重新调校的7速s tronic离合器自手排双变速箱、以及仅1,527公斤米的车重,还有quattro恆时四轮驱动系统搭配下,让A3 Clubsport quattro概念车足以在短短的3.6秒,就完成静止冲刺至时速100公里的加速,极速更是上看每小时310公里,并同时传出直列5缸引擎独特的咆啸声浪。

操控配置部分,除了採用Audi最新世代的quattro恆时四轮驱动系统,时时分配最佳前后轴扭力分配比例之外,其前后悬吊结构部件更採用铝合複合材质所打造,并採用较短的悬吊行程,使A3 Clubsport quattro概念车的车高较S3 Sedan还要低了10mm,结合MQB模组化技术平台拥有的低重心配置,让这部兇悍的概念车在弯道中拥有更出色的稳定表现,此外, 减震系统则是可依据赛道需求而调整至最适设定。

广  告

目前Audi仅表示这辆概念车将会于2014年Wörthersee湖畔嘉年华当中现身,至于未来是否会有量产的打算,亦或是这辆概念车已经导入的部分新世代RS 3车系的设计概念?目前都还没有确切的消息浮现,若有该车后续相关动态,U-CAR将持续带来报导。

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