性能媲美卡丁车

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  • 时间:2020-07-09

美国Tesla公司投入的第一部量产电动车Roadster,最让人震惊的是其除了有EV车的节能与零排放特质外,操控性与加速性竟然能媲美Go-Kart赛车,这由它为英国Lotus组装生产,以及使用该厂着名跑车Elise的车架就不难看出端倪……

文/穆建伟+图/ Tesla

动能输出为248hp/38.7kgm
充电后可行驶390km、最高时速可达201km/h、0~100km/h加速仅需3.9秒
高电压座充充电使间大约为3.5小时

使用Elise底盘且全车经过轻量化
三种充电插座选择
10.9万美金起、2008年第二季开始贩售

外型充满跑味的Tesla Roadster年产量约600部,售价则从10.9万美金起跳,如此高的价格却使许多名人趋之若鹜而供不应求,原因就是在于提昇个人形象与新鲜感外,还能「名正言顺」来享受高性能带来的快感。


性能媲美卡丁车完全战斗化的座舱铺陈,所欠缺的只有听不到那震撼的咆哮声浪
跑车化的零件组合

有别于一般EV车不轻的车身,Tesla Roadster的车重仅有1220公斤,这轻量化的努力包括採用单体式铝合金车体、碳纤维外壳与锂电模组(450公斤),而由三向AC 375V变频马达提供的出力则高达248hp/38.7kgm之谱(最高转速14000rpm),配合单速固定齿变速系统后,0~100km/h加速仅需时3.9秒,极速受制马达特性只有201km/h。至于操控性的展现上,本车在来自双座MR的架构下,还具备前后配跑胎、可调避震器、锻造铝圈、AP/Brembo煞车等装置,其底盘后段原本用来搭载引擎、变速箱与油箱的位置,在此同时对电池模组与驱动马达装载处进行修改强化,并且提昇悬吊部份的强度与支撑力,转向之犀利由此就不难想见。

Tesla Roadster使用高电压座充的充电使间大约为3.5小时(另有行动式240V、120V旅充),充饱后的平均行驶距离可达390公里之多,其锂电模组并拥有5年16万公里保固,日常实用性也让人讚叹。穆建伟


性能媲美卡丁车优异的操控与加速性能,让Tesla Roadster有着媲美Karting赛车的动态表现
性能媲美卡丁车减速反转充电回生
驾驶Tesla Roadster行进间若收油煞车,马达便随即进入反转充电回生状态,而且可给予后驱动轮6.1kgm的减速扭力,如果想以滑行状态前进,那幺就要依据仪錶板上的能量錶指示轻踩油门,如此就能让马达处于不发电又不耗电的顺畅蠕行模式。此外,本车的锂电模组是由6,831颗锂离子电池组成,配合精细的控制电脑、複杂的独立散热器与异常自动断电设计,使之可输出稳定的高电压进而有快速长距巡航表现
Tesla Roadster动力来源AC三向变频马达+锂电模组最大马力248hp/5000∼8000rpm最大扭力38.7kgm/0∼5500rpm悬吊系统前后双A臂轮胎规格前175/55/16、后225/45/17驱动方式MR变速系统单速固定齿(减速比3.12)煞车系统 四轮碟煞长/宽/高  39466/1873/1127mm轴距   2352mm车重   1220kg0∼96km/h3.9秒极速  201km/h